小鹏回应代工和内部交付质疑:3万辆以上才算批量交付

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小编:关键字: 【文/观察者网张浩宇】 对诸多造车新势力车企而言,代工、内部交付……成了非常热的名词。到底交付多少辆车,才能叫“批量交车”呢?“代工模式”到底靠不靠谱? 在6月

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【文/观察者网张浩宇】

对诸多造车新势力车企而言,代工、内部交付……成了非常热的名词。到底交付多少辆车,才能叫“批量交车”呢?“代工模式”到底靠不靠谱?

在6月5日的全球汽车论坛上,小鹏汽车联合创始人夏珩向媒体表达了自己的看法。在他眼中,“第一轮是专业试车员试车,第二轮交付给内部员工试,第三轮就不能再让用户试了,就是正式的交付了。任何汽车企业交车都要走这么个过程。”

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一周前,小鹏汽车在广州总部向内部员工交付了100多辆小鹏1.0版。此外,夏珩说道:“小鹏汽车已经陆续交付了超过200名内部员工和首批用户”。

对于与海马汽车的制造合作。夏珩坦言,“关于品质,70%在于设计和供应商,30%在于制造。”蔚来、小鹏都是采用代工模式造车,这究竟靠不靠谱?在夏珩看来:“在生产制造的过程中,小鹏汽车会和海马一起进行质量的管控,每一个点有海马和小鹏的质量人员,进行双重管控。”

据小鹏汽车内部人士透露,正式交付给用户的小鹏汽车G3将在今年广州车展前上市,上市前要做好批量交付的准备。

夏珩最后借媒体喊话:“明年小鹏汽车将实现3万辆以上的规模交付,那时才算真正的批量规模交付。”夏珩毕业于清华大学汽车工程专业,现为小鹏汽车联合创始人,公司总裁,曾工作于广汽研究院,负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。

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